Saatitu, Makassar menjadi pusat perdagangan yang dominan di Indonesia Timur, sekaligus menjadi salah satu kota terbesar di Asia Tenggara. Kejayaan Benteng Somba opu sebagai salah satu bandar niaga dan jalur transito rempah-rempah dari kepulauan Maluku yang terbesar di Asia Tenggara pada abad ke18 hingga saat ini tinggal puing-puing berupa 4 Indonesia terletak di jalur strategis perdagangan internasional yang disebut jalur sutra laut, yaitu dari Tiongkok dan Indonesia, melalui Selat Malaka ke India. 5. Berkaitan dengan jalur perdagangan laut, pemerintah Indonesia memiliki rencana membangun tol laut. Tujuannya adalah untuk meratakan distribusi orang, barang maupun jasa melalui Cengkih pala, dan bunga pala (fuli) hanya terdapat di Kepulauan Indonesia bagian timur, sehingga banyak barang yang sampai ke Eropa harus melewati jalur perdagangan yang panjang dari Maluku sampai ke Laut Tengah. Oleh karena itu secara berangsur jalur perdagangan yang ditempuh pedagang muslim bertambah aktif, ditambah dengan adanya perang KunciJawaban SI Kelas 10 Uji Kompetensi Halaman 35 Bab 3. 1. Berdasarkan berita Tome Pires, buatlah peta jalur perdagangan di bagian timur kepulauan Indonesia! Jawaban: 2. Jelaskan dan buatlah peta jalur perdagangan alternatif setelah Malaka jatuh ke tangan Portugis tahun 1511! Jawaban: Jalur alternatif perdagangan setelah Malaka jatuh ke 1 Tujuan Masuknya Bangsa Portugis ke Indonesia. Bangsa Portugis ingin mencari lokasi penghasil rempah-rempah, memonopoli perdagangan rempah di nusantara, dan menyebarkan agamanya. Tujuan ini biasa terangkum dalam slogan Gold (mencari kekayaan), Glory (mencari kejayaan dan kekuasaan), dan Gospel (menyebarkan agama). 2. contoh soal determinan matriks ordo 3x3 dan pembahasannya. 1. Berdasarkan berita Tome Pires, jalur perdagangan bagian timur melalui Maluku. Tome Pires menulis buku yang berjudul Suma Oriental 1512-1515. Menurut bukunya terdapat jalur pelayaran jaringan perdagangan, baik regional maupun internasional. foto peta terlampir 2. Sejak kejatuhan Malaka pada tahun 1511, Kesultanan Aceh muncul menjadi pusat perdagangan baru di kawasan Nusantara. Hal ini diperkuat oleh kemampuan Aceh menyediakan komoditas lada dan sukses melakukan ekspansi terhadap kota-kota pelabuhan di pantai yang terletak di barat dan timur Sumatera. Para pedagang Nusantara kemudian berusaha menghindari Malaka yang telah dikuasai bangsa Portugis. Oleh karena itu, berubahlah tata jatingan pelayaran dan perdagangan yang sebelumnya melewati Selat Malaka kemudian menyusuri pantai barat Sumatera Keterangan I. Samudra Pasai, II. Banten, III. Demak, IV. Banjar, V. Makassar, VI. Ternate Tidore. foto terlampir 3. Karena dengan jalur laut, kapasitas angkut barang dagangan lebih banyak jumlahnya sehingga lebih menguntungkan dari segi waktu, modal, dan tenaga lebih praktis dibandingkan dengan jalur darat. Selain itu, jalur laut juga memungkinkan adanya pelayaran jarak jauh yang mampu menjangkau tempat-tempat yang tidak bisa dijangkau jalur darat misalnya mobilisasi antar pulau. › Buku›Heather Sutherland dan Sejarah... Kajian Indonesia timur yang dimaksud Sutherland tidak sesempit seperti gambaran garis Wallacea, Maluku dan Papua. Melainkan Sutherland meluas dengan mencakup Bali dan Lombok, NTT, Kerajaan Sulu, dan Kalimantan Timur. KOMPAS/TOTOK WIJAYANTO Pulau Run yang merupakan bagian dari Kepulauan Banda dipotret dari udara, Jumat 28/4/2017. Pada abad ke-17, Belanda dan Inggris perang untuk memperebutkan Pulau Run yang saat itu menjadi penghasil buah pala dengan kualitas terbaik. Pada tahun 1667, kedua negara berdamai dalam Perjanjian Breda, di mana Pulau Run ditukarkan dengan Seaways and Gatekeepers; Trade and State in Eastern Archipelagoes of Southeast Asia 2021 ini merupakan karya profesor emeritus yang telah lama berkomitmen meneliti masyarakat Indonesia timur. Penulis membagi buku ini tidak hanya berdasarkan kronologi waktu dari abad ke-17 hingga akhir abad ke-19, tetapi juga membaginya dalam bentuk kluster wilayah Indonesia perdagangan Sutherland berpendapat bahwa perdagangan di Indonesia timur mungkin karena dukungan dua landasan utama. Pertama, geografi. Angin monsun timur dan barat didukung oleh jalur sungai yang menjadi penghubung antara pedalaman dan pesisir di Sulawesi, Kalimantan, dan Maluku. Orang-orang dari pedalaman menciptakan jalan setapak dalam kelompok-kelompok kecil, datang dan pergi melakukan transaksi jual inilah yang menjadi kiasan dari judul bukunya, yakni pertemuan antara para pedagang dari luar melalui jalur laut seaways dan orang-orang tempatan yang turun dari pegunungan ke pesisir untuk saling bertukar komoditas. Namun bagi Sutherland, hubungan ini tidak bersifat resiprositas melainkan penuh dengan eksploitasi. ”Penduduk kawasan pedalaman/pegunungan” adalah juga budak-budak yang secara kultural ingin ditaklukkan oleh orang-orang yang berada di kawasan struktur politik. Struktur politik di Indonesia timur tidak memiliki kerajaan dominan yang memerintah dan mengontrol penuh seperti di bagian Jawa dan Sumatera. Sutherland memperkenalkan konsep heterarki heterarchy, yakni dinamika kedaulatan ganda, lingkaran kekuasaan raja yang fleksibel, tumpang tindih. Seorang raja dapat mengklaim hegemoni atas penguasa lainnya. Kepala suku atau raja tidak terlepas dari interaksi perdagangan selama kepala suku juga menguasai aliran komoditas sehingga kekuasaan mereka terdesentralisasi bukan hanya di politik, namun juga ekonomi. Oleh karena itu, kepala suku bersifat pragmatis. Biasanya melibatkan aliansi berdasarkan kepentingan bersama antarkepala suku. Mereka membentuk atau membubarkan diri sesuai dengan perubahan kepentingan di pasar dan arena berpendapat bahwa perdagangan di Indonesia timur mungkin karena dukungan dua landasan pragmatis, sifat aliansi tidak stabil hingga tidak heran jika Indonesia timur adalah daerah endemik dengan persaingan dan konflik. Sutherland menunjukkan bahwa batas-batas kampung di pulau seperti Sumba, Kei, dan Tanimbar dibangun tembok dan pagar tebal ditinggikan untuk melindungi perang yang terjadi terus-menerus antarsuku suku itu, untuk mendamaikan perang antarsuku tersebut dapat kita lihat bahwa di Maluku misalnya membuat konfederasi seperti uli siwa tujuh konfederasi di Maluku bagian barat dan selatan, dan uli lima terbentang di bagian timur dan itu, di setiap kampung di Maluku, misalnya, memiliki soa yang merupakan unit dasar sosial politik. Merujuk Andaya pada abad keenam belas, ”berbagai desa dan kota dibagi menjadi soa”. Setiap soa ini berada di bawah bobato atau kepala kelompok suku. Bobato di Maluku adalah contoh heterarki. Tidak ada peran pasti dari satu kasus, mereka mengontrol tanah atau wilayah, sementara yang lain mereka mengontrol garis keturunan. Karena sifat kepragmatisan politik inilah, tidak ada aturan perdagangan yang tunggal dalam mengatur arus pertukaran WIJAYANTO Nelayan menggunakan perahu kecil untuk menuju kapalnya yang ditambatkan di muka dermaga Pulau Run, Kabupaten Maluku tengah, Maluku, Kamis 27/4/2017. Selain merawat kebun pala, warga Pulau Run juga berprofesi sebagai dan pusat perdagangan dari waktu ke waktuBuku ini menunjukkan dengan gamblang bahwa budak merupakan standar harga yang dipertukarkan dengan barang komoditas lainnya sebelum tahun akhir abad ke-17. Budak-budak ini didapat dari berbagai wilayah pedalaman yang diperjualbelikan oleh para penguasa lokal. Sepanjang abad ke-17 juga dipenuhi dengan negosiasi berdarah-darah antara VOC dan kesultanan dalam mengatur komoditas pala, cengkeh, wilayah kekuasaan, dan dua jenis budak. Pertama mereka yang ditangkap dan menjadi tawanan perang dan terkumpul di kesultanan Ternate, Tidore, maupun ditarik ke Batavia oleh VOC. Jenis kedua, budak yang tak sanggup membayar utang dan bekerja di pusat-pusat kesultanan, seperti Bugis, Sulu, dan pura seperti di kedua dari ini, bab 5 hingga 10 adalah kilasan-kilasan sejarah glimpses histories dari berbagai pulau di kawasan Indonesia timur. Di sepanjang paruh 1684-1784 adalah abad perdagangan bebas yang tidak ”teratur”. Ditandai dengan meningkatnya populasi pedagang China. Lalu lintas lautan penuh dengan para bajak laut, tetapi kargo-kargo VOC tetap penuh dengan muatan rempah-rempah. Inggris melalui East India Company EIC juga mulai membangun pos-pos pelabuhan di Asia Tenggara dan perairan menukarkan komoditas modern, senjata api, minuman keras, bahkan gelar, dan kehormatan. Hingga abad ini, budak masih menjadi bisnis besar di kepulauan-kepulauan Indonesia timur, 43 persen budak dikirim ke Batavia dari Sulawesi termasuk Buton, 20 persen dari Bali dan lebih dari 13 persen dari Nusa Tenggara hlm 263.Sepanjang periode 1819-1869 adalah era di mana Singapura mulai menjadi pusat perdagangan karena pengaruh Inggris yang begitu dominan. Makassar menjadi pelabuhan penting sebagai hub yang menghubungkan para pedagang Bugis dan China Makassar membawa komoditas teripang, cangkang penyu, pala, cendana, kayu massoi, mutiara dari Maluku, NTT, dan Papua Barat ke Singapura. Periode ini ditandai oleh perubahan penting lainnya. Anjloknya harga rempah-rempah. Migran Bugis mulai merambah pasar di NTT, Maluku, hingga Papua di mana mereka mulai melirik kopi, kopra, dan kakao, sebagai komoditas uap mulai beroperasi di sepanjang 1869-1906. Kapal membuka distribusi pengambilan komoditas hingga ke timur jauh seperti Tual, Aru, hingga Raja Ampat. Sepanjang periode ini, sistem perbudakan juga mulai berangsur-angsur dihapuskan dan yang unik adalah jumlah bajak laut meningkat. Ini juga sekaligus era di mana investor Eropa mulai melakukan eksploitasi pada isi hutan kayu, getah karet, rotan, sarang tebal lebih dari 500 halaman, buku ini cukup melelahkan untuk dibaca. Kajian Indonesia timur yang dimaksud Sutherland tidak sesempit seperti dalam gambaran garis Wallacea, Maluku dan Papua. Melainkan Sutherland meluas dengan mencakup Bali dan Lombok, Timor dan NTT, Kerajaan Sulu dan Kalimantan yang ingin disampaikan oleh Sutherland cukup menyegarkan. Kita bisa tengok kembali di awal buku ini, yakni soal ekologi dan sistem politik yang memungkinkan padatnya perdagangan di kawasan Indonesia Timur. Sebagai sejarawan, Sutherland menolak pandangan antropolog ekonom, Karl Polanyi yang menganggap ekonomi masyarakat pramodern hanya bersifat resiprositas. Namun, para pemimpin lokal berupaya mengumpulkan kekuasaan dengan memaksimalkan keuntungan perdagangan mereka PRIBADI Hatib Abdul KadirPara pemimpin lokal ini berupaya mematikan saingan, menekankan kontrol sirkulasi atas produksi. Dengan demikian, wajah perdagangan lebih mengarah ke politik. Perdagangan, bagi Sutherland, merupakan prasyarat bagi pusat kekuatan politik. Mungkin itulah yang kita warisi hingga saat ini. Kepentingan dari perdagangan adalah untuk memperluas kekuasaan politik dan juga Abdul KadirDosen Antropologi Universitas Brawijaya, Malang. Peneliti Etnografi Maluku. Saat ini tengah melakukan riset antropologi di Kawasan Raja Ampat dan BukuJudul Buku Seaways and Gatekeepers; Trade and State in the Eastern Archipelagos of Southeast Asia, Heather SutherlandPenerbit NUS Press, National University of SingaporeTahun Cetak I, 2021Tebal Buku xvi + 537 halamanISBN 978-981-3251-22-9 January 11, 2022 Berikut ini merupakan pembahasan kunci jawaban Buku Sejarah Indonesia untuk Kelas 10 halaman 35. Pembahasan kali ini kita akan bahas latihan yang ada pada buku paket SI Bab 3 Islamisasi dan Silang Budaya di Nusantara. Uji Kompetensi Hal 183, Buku siswa untuk semester 2 Kelas X SMA/SMK. Semoga dengan adanya pembahasan kunci jawaban Uji Kompetensi Pilihan Ganda PG dan juga Esaay Bab II Sejarah Indonesia Kelas 10 ini, kalian bisa menjadi lebih giat untuk belajar. Kunci jawaban ini diperuntukkan untuk para pelajar yang sedang mengerjakan tugas Kurikulum 2013 K13.Kunci Jawaban SI Kelas 10 Halaman 35 Uji Kompetensi Bab 3Kunci Jawaban SI Kelas 10 Uji Kompetensi Halaman 35 Bab 31. Berdasarkan berita Tome Pires, buatlah peta jalur perdagangan di bagian timur kepulauan Indonesia!Jawaban2. Jelaskan dan buatlah peta jalur perdagangan alternatif setelah Malaka jatuh ke tangan Portugis tahun 1511!JawabanJalur alternatif perdagangan setelah Malaka jatuh ke tangan Portugis pada tahun 1511 yaitu dengan melalui semenanjung atau pantai barat Sumatera hingga ke Selat Sunda yang melahirkan pelabuhan-pelabuhan seperti Aceh, Patani, Pahang, Johor, Banten, Menurut kamu mengapa para pedagang waktu itu memilih jalur perairan atau laut?JawabanDikarenakan jalur laut adalah salah satu cara yang dapat dilakukan saat itu untuk mengarungi setiap wilayah dan mencakup wilayah yang lebih luas. dikarenakan banyaknya negara kepulauan sehingga jalur laut adalah satu-satunya cara untuk menempuhnya. Serta dilihat dari kapal yang digunakan maka akan dapat menampung dagangan dengan kuantitas yang besar. 100% found this document useful 1 vote5K views2 pagesDescriptionjalur perdaganganCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?100% found this document useful 1 vote5K views2 pagesJalur Perdagangan Menurut Tome Pires Di Bagian Timur Kepulauan IndonesiaJump to Page You are on page 1of 2 You're Reading a Free Preview Page 2 is not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Sumber Tome Pires merupakan penulis dan bendahara Portugis. Karya terbesarnya, Suma Oriental, menceritakan penjelajahan pedagang Portugis hingga menguasai anak benua India dan Kesultanan Melaka pada tahun 1511. Buku tersebut memberikan banyak informasi berharga mengenai keadaan Nusantara pada abad ke-16. Jalur perdagangan di wilayah Indonesia bagian timur juga tidak luput dari pengamatan Tome Pires. Tome Pires banyak menghabiskan waktu dan perjalanan di wilayah Sulawesi Selatan dan Maluku. Menurut Tome Pires, wilayah Kepulauan Maluku merupakan salah satu penghasil rempah-rempah terbesar. Dengan demikian, gambar di atas merupakan jalur perdagangan di Kepulauan Indonesia.

peta jalur perdagangan di bagian timur kepulauan indonesia